Most težak 12.600 tona klizi preko autoputa u dosad neviđenoj operaciji, pokrivajući 165 metara brzinom od samo 4 metra na sat

Most HS2 Marston Box prebačen je preko autoputa M42 u Warwickshireu u Engleskoj između 24. i 26. decembra 2022. godine. U operaciji je učestvovalo oko 450 radnika iz kompanije Balfour Beatty VINCI, izvođača radova odgovornog za radove na HS2 u regiji Midlands.

Prema podacima kompanije HS2 Ltd, most težak 12.600 tona premješten je preko strateški važnog autoputa.

Operacija je privukla pažnju jer most nije od početka sastavljen direktno preko autoputa M42. Tokom šest mjeseci, konstrukcija visoka 86 metara izgrađena je na zemljištu pored autoputa prije nego što je postavljena na svoju konačnu poziciju.

Operacija provedena tokom praznika

Ovom metodom je izbjegnut duži niz barikada na putu. Umjesto izgradnje konstrukcije dio po dio preko autoputa, tim je pripremio most pored, a zatim izvršio klizanje u kontroliranom radnom prozoru.

Do klizanja je došlo tokom planiranog desetodnevnog zatvaranja autoputa M42 između raskrsnica J9 i J10, u oba smjera. U tom intervalu, glavno kretanje mosta trajalo je 40 sati, između subote, 24. decembra i ponedjeljka, 26. decembra, kako prenosi Freyssinet.

Izbor ovog perioda imao je praktičan razlog. Sedmica kršćanskog praznika obično bilježi manji promet na određenim dionicama cesta, što je omogućilo koncentraciju složenog posla u vrijeme relativno manjeg utjecaja na učesnike u saobraćaju.

Struktura napredovala samo 4 metra na sat

Uprkos obimu operacije, kretanje je bilo sporo i kontrolisano. Most se pomicao brzinom od oko 4 metra na sat preko vodeće platforme, prelazeći 165 metara dok se nije poravnao s autoputem, javio je BBC.

Sporost je bila dio sigurnosti procesa. U strukturi od 12.600 tona, brzina nije prioritet; bitno je održati stabilnost, smjer, nivelaciju i kontrolu tokom svake faze kretanja.

HS2 je opisao ovu operaciju kao prvi tobogan te vrste preko autoputa u Velikoj Britaniji. Kompanija je također istakla da bi kretanje moglo biti među najdužim na svijetu za ovu vrstu konstrukcije.

Klizni mehanizam dizajnirala je kompanija Freyssinet, specijalizirana za građevinsko i konstrukcijsko inženjerstvo. Rješenje je omogućilo da se most pomakne na konačnu lokaciju u jednoj operaciji, smanjujući potrebu za dugotrajnim intervencijama direktno na autoputu M42.

Projekat uključivao inženjerske, građevinske i kompanije za izgradnju autoputeva

Operacija je okupila različite tehničke frontove. Strukturu je razvio zajednički projekat koji su osnovali Mott MacDonald i Systra, na zahtjev Balfour Beatty VINCI. Instalacija je također uključivala saradnju sa National Highways.

Ova vrsta koordinacije je neophodna jer radovi ne uključuju samo izgradnju željeznice. Oni također ometaju prometni autoput, lokalne rute, sigurnost radnika i rutinu vozača koji zavise od te dionice.

Nakon završetka, konstrukcija će biti dugačka 190 metara i omogućit će liniji HS2 da pređe preko autoputa. Trasa će ići prema sjeveru prema Creweu ili prema jugu prilikom povezivanja sa Birmingham Curzon Street, Solihullom, Old Oak Commonom i Eustonom u Londonu.

Željeznički most će također povezivati ​​nasip Dunton Wood na jugu i vijadukt kanala Birmingham i Fazeley na sjeveru. Na taj način, konstrukcija funkcionira kao spojni dio unutar većeg željezničkog infrastrukturnog sistema.

Prema HS2, korištena metoda je omogućila da se operacija ograniči na dva jednosedmična zatvaranja tokom 12 mjeseci. Kod konvencionalnih radova ovog obima, smetnje na putu mogu biti duže i teže za upravljanje.

Lokacija HS2 u Kingsburyju već okupila više od 1.000 radnika

Operacija je bila dio gradilišta HS2 u Kingsburyju, površine oko 550.000 kvadratnih metara. U to vrijeme, više od 1.000 ljudi je radilo na gradilištu, u okviru šireg spektra aktivnosti izgradnje željeznice.

U regiji West Midlands, izgradnja HS2 također je zaposlila hiljade ljudi, uključujući radnike direktno povezane s radovima i druge stručnjake u lancu snabdijevanja. Most preko autoputa M42 je stoga bio samo jedna od vidljivih faza većeg projekta.

Rad na projektu HS2 u Warwickshireu pokazuje kako se veliki transportni projekti mogu osloniti na neuobičajena rješenja za smanjenje utjecaja na urbane i cestovne površine.

┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad